Po upadku Weslake’ów i Goddenów oraz postępującej marginalizacji Jawy dominacji włoskiego GM-a nikt już nie mógł zagrozić. Na rynku żużlowych silników konkurencja między markami ustąpiła rywalizacji konkretnych tunerów – na ogół o to, kto najlepiej zbilansuje wytrzymałość jednostki z jej osiągami i kosztami. Polityczne zawirowania, oskarżenia o plagiat i pisane listy do federacji obrazu sytuacji nie zmieniły.

Więcej w numerze 35.